 |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
|||||||
|
Hírek - Cikkek :: SBS Yamaha SRX bemutatkozás 2004 SBS SRX bemutatkozás 2004
Kecses forma, lágy vonalak...ez az SRX GEN II
Az elnyűhetetlen XT600-as motor, 400-as változata. Azért a kis okosok az egy hengerre, dupla karburátort tettek. Higgye csak az amatőr, hogy két hengeres, mivel kipufogónyílásból is kettő van.
Itt már nem találod a berugókart. Öninditóra cserélték távolkeleten.
Igen megnyerő az egytárcsás 4 dugattyús elsőfék. Ebben a kategóriában egy tárcsa is elég.
Na erről a kipufogóról lehet teljes bizonyságot venni egy SRX-ről. (kivéve persze a 250-est) A hátsó fék 2 dugattyús és nagyon pipec.
A végsebesség okozta vákumtól biztos nem fogsz elpatkolni ezen a gépen. De itt nem is ez a lényeg. Úgy motorohatsz vele, mint egy autóval: 3000/4000 fordulaton. A végsebesség a gyári változaton amúgy sem éri el a 150 km/h-t. Ez kell egy magamfajta családapának.
Én műveletlen, életemben nem láttam még olajhűtőt azelőtt.
Amint látod éppen rám vár.
Márkahűség mindenek felett ! Köszönjük YAMAHA ezt a motort is !
Cafe Racer hátúlról... S.B.S. 2004 Május.7. Bákonyi István levele2007 elején levelet kaptam a motor első magyarországi tulajdonosától. Hogy kerek legyen e történet olvassátok István levelét: Kedves Zoltán! A motort egy ma már nem működő, de 2001-ben még létező cég a Motorország Kft hozta be Mo.-ra. Ez a cég a Szentendrei úton működött, ma már a feledés homályába veszett. A motort (egyébként choppert akartam venni) 350.000 Ft-ért vettem Rizmayer József közreműködésével (a versenyző Rizmayer Gabi papája, és mellesleg ért a motorokhoz) lepusztult külsővel, de jó motorikus állapotban. Egyébként nem tudom hogy láttál e már Japánból konténerbe érkezett motort, de ez külsőleg teljesen úgy volt ahogy azt a konténerből kivették (só marta, ütött-kopott, rozsdás stb.) csak motorikusan ellenőrizték, ill. a műszaki vizsgára a féket és világítást nézték mrg hogy működik-e. Miután bíztam a Rizi szakértelmébe, és hagytam magam lebeszélni a chopperről, megtekintettük, és úgy döntöttünk hogy ideális kezdő motor lesz. Igy is volt. Miután elhoztam és már egy ideje nálam volt a gép, akkor mondta csak el az én kedves mentorom, hogy a motor eredeti blokkja -amit ugye előzőleg meghallgattunk, szépen muzsikált- a műszaki vizsga előtt valamilyen kuplungproblémával bekrepált. De ugye én már lefoglalóztam a motort, és az átadás is le volt már fixálva, azonkívül sokáig húzódott már ez a motor vásárlás (már bene jártunk a szeptemberbe), és a cégnek is nagy szüksége volt az én pénzemre így felhívták a Rizit hogy most akkor mi legyen!? Ő azt a javaslatot adta hogy mivel volt egy másik SRX-ük is (csak jóval szebb, újabb, és drágább) hogy cseréljék ki a blokkot, vigyék el vizsgára és adják át így nekem időbe, hiszen a számlán és a vámpapíron úgysem volt motorszám feltüntetve. Ja egyébként szerintem azért 95. évi a motor is mert akkoriban csak ettől az évjárattól lehetett behozni és vizsgáztatni a motorokat.Igy is lett. Én megkaptam az újabb és kevesebbet futott blokkot a gépbe, és boldogan vittem haza megmutatni a nejemnek hogy mit sikerült vennem. Gondolhatod mit látott úgy rozsdásan, és egyébként is a nők inkább az esztétikum felé hajlanak, és ez minden volt csak nem esztétikus! No mindegy, ez történt 2001 szeptemberében. Igy motoroztam vele 2002 áprilistól, szeptemberig majd miután megismerkedtem vele(indítási procedúra) és adódott egy kis műszaki hiba is, a szívó torok gumija és a fém része a vulkanizálásnál elvált egymástól és falsot kezdett szívni a motor, úgy döntöttem hogy fel kell egy kicsit újítani. Szívó torok a Pink Motorstól 30eFt. Új gyertya, fékbetétek,fékfolyadék,olaj, olajszűrő, egy új fényezés(bordóból lett sárga(suzuki sárga), és szerintem nagyon szép lett) valamint egy alapos tisztítás, polírozás, új gumik, és nyitott légszűrők. Igy gurultam neki a 2003-as évnek. Egyébként a fényezést a Merci szalonba végezték. De mint tudjuk az ember gyarló és akkor már folyamatba volt az "A" jogsim megszerzése is, a felújítás után úgy döntöttem hogy eladom. A hirdetést azt hiszem hogy a használt autóra tettem fel, és még aznap fel is hívtak egy páran, majd miután a motor a szüleimnél volt elszállásolva S.falván, így azt hiszem hogy másnap elmentem érte és még aznap este ahogy visszaérkezetem vele, épp a kádban ültem a forró vízben mert akkor baromi hideg volt és a szél is k..vára fújt, motorosruha ohne, én meg úgy hoztam fel 170km-ről, akkor hívott a Ladnyik Miki aki komolyan érdeklődött és meg is akarta még aznap este nézni, ami nekem sehogy se akaródzott, de csak rá szántam magam. A Fogarasi úti Tesco parkolójában találkoztunk, ki is próbálták, majd onnan a nem messze lévő albérletükbe caplattunk és az üzlet megköttetett. Ez volt 2003. 04.06.-án. 2003.04.08.-án már a YAMAHA
Hálászteleknél le is foglalóztam a 2000-es évj. Fazeremet. Dióhéjban
ennyi a motor története, és mégegyszer gratulálok az oldalatokhoz és
további jó motorozást, széles utat, olcsó benzint kívánok. Az utolsó naponDrága Testvéreim! Nehéz szívvel váltam meg 2007. augusztusában (a szülinapomon) a vasamtól. Persze már régóta hirdettem, mert be kell valljam, nagyon kevés idõm volt a gurulásra, ami fõleg a citadellára fogyatkozott havonta egy alkalommal (kemény kb. 100 km). A tavalyi sikertelen eladási próbálkozásomnak az lett a vége, hogy oly módon megsértõdött a gépem rám, annyira nem látott senki szimpatikus leendõ új gazdát, hogy fel is mondta a szolgálatot. Hosszú szervíz következett (úgyis tél volt, nem siettetem a dolgot). A gondot a kevés használat miatt, a motorra égett korom okozta, amitõl a szelepek nem zártak rendesen és nem volt elég kompresszió. De ez már a múlté a javítás után olyan szépen muzsikált, hogy fel is hagytam az eladással. Helyette vettem rá új hátsó gumit (Bridge), és megleptem magam mindenféle egyéb csacskasággal hogy jobban élvezzem nyáron is ezt a csekélyke motorozást (hõvisszaverõ plexi a bukóra, stb.) A szezon vége felé újra meghirdettem, és lám eljött az a vevõ, akire úgy gondolom a motorom is régen várt. Molnár Attila jelentkezett telefonon Vecsésrõl, akivel be kell valljam kissé szkeptikus voltam az elsõ percekben a sok tavalyi béna érdeklõdõ után. Minden rosz gondolatom azonnal elillant, mikor még aznap megjelentek megnézni a vasat apósával, és barátnõjével, aki egy EZÜSTSZÜRKE SRX400-on érkezett. Mindenki rendkívül jó arc volt, s bár Attila még nem gyakorlott motoros, de ugyanazt láttam a szemében mint 4 éve az enyémben amikor elsõ látásra megvetem a motort. Szóval, gratulálok Attilának remélem jó gazdája lesz a vasamnak és jóval több km-t tesz a gépbe mint én, hiszen ha leolvassátok a fenti képen a km-óra állását, ami 16.300-at mutat és 19.800-al adtam el 4 év múltán, csakis engem lehet megkövezni. 2007.Augusztus. SbS. |
Először is sok szeretettel üdvözlök minden SRX-es lovagot ! Ezen
az oldalon az ÉN SRX-em rövid történetét olvashatjátok.
 |
|