Hírek - Cikkek :: PMIKI teszt és tapasztalatok

PMIKI teszt és tapasztalatok

Tipus, évjárat
Yamaha SRX 400, 3VN 1994

Cikk szerzõje, dátum
Pannonhalmi Miklós 2000.09.30.

Technikai információk

Erõforrás típus

• Léghûtéses egyhengeres négyütemû motor, egy felül fekvõ lánchajtású vezérmûtengellyel, négy himbával mûködtetett szeleppel, dupla karburátorral. Hengerûrtartalom 400 cm3.

Váltó, meghajtás, futómû, fékek

• Erõátvitel: 5fokozatú sebességváltó, szekunder hajtás O- gyûrûs lánccal.
• Futómû: Duplabölcsõs acélváz, 38 mm-es teleszkópvilla, hátul központi rugóstag. 17 colos könnyûfémkerekek, elöl 110/70, hátul 140/70 gumi.
• Fékek: elöl tárcsafék négydugattyús féknyereggel 320 mm –s féktárcsa, hátul tárcsafék kétdugattyús féknyereg 260-as tárcsa.

Teljesítmény adatok

• Teljesítmény: 33 LE 7000 fordulaton
• Max. nyomaték 34 Nm 6000 fordulaton

Fogyasztás

• 80-100 km/h: 3,5-4 L
• 120 km/h: 5 L
• Városban: 4 L

Méretek, adatok

• Üres tömeg: 149 kg
• Tank: 14 l (2,8l tartalék)
• Végsebesség: 150km/h (tankon hasalva)

Használati tapasztalatok

Erõforrás

A motorblokk az XT 600-as enduró blokk, amit több mint 10 éve gyártanak, tehát megbízható és kiforrott konstrukció. A jobb hõháztartás miatt rendelkezik egy kicsi olajhûtõvel is. 3000-4000 –es fordulattal már kényelmesen lehet vele közlekedni. 4000-es fordulaton 5. Sebességben 90 km/h az utazótempója. Fontos, mint a léghûtéses egyhengeresnél általában, hogy megfelelõen bemelegített motorral induljunk útnak és az öt, hatezer kilométerenkénti olajcsere. Ha indítási gondok vannak (kb. 3 percig kell indítózni) akkor a hiba okát a karburátorban kell keresni, egy alapos tisztítás és a membrán kiszárítása megoldja a problémát.

Váltó, fékek, futómû

A váltó problémamentesen mûködik. SRX szekértõk szerint az 5. fokozat hajlamos az elkopásra, ezt a fogaskerekek cseréjével lehet orvosolni. A fékek nagyon határozottan lassítják a könnyû kis gépet. Az elsõ 320-as fék minden helyzetben tökéletes fékhatást nyújt, a hátsó szinte csak kisegítõ szerepû. Futómû: Az egyhengeres blokk keskeny építést tesz lehetõvé. Kicsi ülésmagassága alacsony és magas emberek számára is kényelmes. Alacsony súlyponttal és jó egyenesfutással rendelkezik. Könnyû súlya miatt könnyen kezelhetõ és döntögethetõ.

Elektronika, egyéb

Két és fél év alatt az elektronikával semmilyen gondom sem volt. Egyes tesztek szerint a letámasztó gyújtásmegszakító kapcsolója szokott meghibásodni, ami csak cserével javítható.

Amit szeretek benne

Könnyû, fürge kis városi cirkáló, kisebb túrákra is alkalmas. Inkább a kanyargós rövid egyesekkel tûzdelt szakaszokat szereti. Ha pörgeti az ember, akkor lehet vele elég tempósan haladni. Fogyasztása alacsonynak mondható. Elég egyedi a megjelenése, tetszetõs kis mono.

Ami kevésbé tetszik

A rugóstagok egyszemélyes használatkor még éppen elegendõek, ha nem túl rossz az útminõség, de utas szállításakor elõfordul, hogy felüt. Hatótávolsága 200-210 km körül van, bár a keskeny ülés miatt 100 km-enkét úgyis megállásra kényszerül az ember. 100 km/h felett elég erõs már a menetszél. A gyári kipufogóból nagyon visszafogott hang jön elõ.

jól mutat a 140-es hátsógumi a keskeny gépen
Ez is egy stílus	Sound of Singles versenyeken indulnak átépített SRX-ekkel

Ez az iromány a motoros@jht.gau.hu “listás kézikönyv darabja” (eredeti név: kk_v1_00.pdf).
A kézikönyv ötlete Vigo –tól származik. Ezen oldalakak szerzõje pmiki.

Állítsd a monitor felbontását legalább 1024x768 felbontásra. Az oldal 2004. Július 26.-tól üzemel

Vissza a lap tetejére :: Impresszum :: Oldaltérkép
© Copyright by S.b.S ver.5.01 :: webdesign NetMax [ablak]